EEUU y la OTAN

Nuestros compañeros nos hacen ver que existe una relacion que va mas lejos que la proteccion y la seguridad.

Durante la Guerra Fría, la OTAN era para los europeos una especie de seguro de vida: si la Unión Soviética se decidía a atacar, Estados Unidos acudiría en defensa del “mundo libre”. Hoy la Guerra Fría es historia, la Unión Soviética ya no existe, el Pacto de Varsovia se ha disuelto… la Alianza y Estados Unidos como baluartes de la seguridad del Viejo Continente siguen presentes.

Claramente existe una vinculación de estrategia militar y económica y una relación de beneficio en pro de la sociedad que viene derivada del desarrollo y la investigación en materia de armamento que hacen los grandes estados y que luego venden a través de patentes para su posterior puesta en marcha a nivel usuario.
Este desarrollo se presenta de manera desigual en el panorama internacional y se puede ver de manera diferencia en según que zonas:
     - Regiones autóctonas: Irán, Corea del Norte
     - Exportadores: Brasil, Israel
     - Emergentes

Con el paso de los años se ha puesto en marcha un imperialismo industrial, fundamentalmente llevado a cabo por EEUU y por Rusia lo que ha proyectado una política exterior clientelar.

Economía y Religión

Dos temas tan dispares como la economía y la religión tiene su relación a través de la explicación que hicieron nuestros compañeros en la presentación del día 17 de enero.
Nos presentaron modelos tan diferentes como el islamismo, el protestantismo o el catolicismo y su visión de lo que debería ser la economía en el mundo a través de los ojos de Dios.

- Para el catolicismo toda la economía debe estar al servicio de del hombre, para que esta a su vez este al servicio de Dios.
La propiedad privada ha de ser un medio para de este modo poder asegurar  las riquezas naturales.
En cuanto a su visión con respecto a al concepto de la empresa prima para los católicos el trabajo sobre el capital y el salario solo se justifica por la condición indigente del obrero, luego solo afectaría a este.

- El protestantismo tiene una percepción radicalmente opuesta a la anterior pues fue el precursor directo del beneficio en pro de posible de ocio y creencia porque el católico va a la iglesia a rezar y a pedir, mientras que el protestante trabaja.
Se podría decir que es una sociedad basada fundamentalmente en el ahorro y en la inversión.

- El socialismo cristiano presenta a Cristo como un símbolo de lucha por los más pobres y las clases mas bajas y a la iglesia como un elemento opresor del poder. En el pasado mas reciente podríamos nombrar a Martín Luther King y mas recientemente a Tony Blair.

- El islamismo económico se rige única y exclusivamente por el Corán y por ende entre su principio fundamental será un veto fulminante a la usura. ¿Porque? Por que llevan un poco mas allá el principio de solidaridad que traducen como un camino para la purificación eterna. 
Entre su sociedad no hay una clara división  de clases y es por ello que a través de su banca lo que pretende el islamismo es regenerar la moralidad y llevarla mas allá de la economía.

Papa cuéntame otra vez, por Ismael Serrano

Nos enfrentamos a un conflicto generacional que desde los 60 se plantea inherentemente a la situación que nos toque vivir. Ya sea en los 60, en los 90 o ya en pleno siglo XX. NO debemos resistirnos al momento y frente a los padres que ya lucharon en SUS barricadas y tienen su conciencia tranquila, nos encontramos con la conciencia de algunos jóvenes que no nos resignamos a dejarnos arrastrar por la apatía y el conformismo de esta democracia anestesiada y vacilante en que vivimos.

LA NATURALEZA DE LAS CRISIS CAPITALISTAS por Paul Sweezy

Las crisis son inherentes al sistema capitalista.

1.La producción simple de mercancías y las crisis:

La producción simple de mercancías se identifica a una etapa previa al capitalismo en la cual se desarrollan los primeros intercambios monetarios como resultado de la especialización de la economía y del aumento de la productividad. Estos están esquematizados por la relación M-D-M, en la cual M representa las mercancías y D el Dinero.

¿En qué medida se pueden dar crisis en este tipo de sistema económico?

Las crisis, en nuestro contexto, resultan de la interrupción en el proceso de circulación de mercancías físicas o de dinero. Esto podría ocurrir en caso de acontecimientos imprevisibles (guerras, catástrofes naturales…) o en caso de atesoramiento del dinero – lo cual, siendo un proceso gradual, no podría generar una ruptura brutal en el ciclo de intercambios. Excluidos estos dos supuestos, se concluye que las crisis son poco probables en las economías de producción simple de mercancías, ya que, orientadas hacia el consumo, heredan de su carácter fluido y continuo.

2. La Ley de Say:

El economista francés Say afirmaba que “una venta sigue invariablemente una compra por igual cantidad”. Lo dispuesto en el párrafo anterior acierta esta regla. Pero, este modelo no se puede aplicar al modo de producción capitalista.

3.El capitalismo y las crisis:

El esquema de intercambio M-D-M de las economías de producción simple de mercancías se modifica en condiciones de producción capitalista: se dan entre los capitalistas intercambios de tipo D-M-D’, donde D’ es la cantidad de dinero obtenida tras el intercambio, ésta siendo, en caso de operación fructuosa superior a D: la diferencia entre D’ y D representa la ganancia. Al margen de ello permanece para el proletariado procesos del tipo M-D-M, donde el primer término representa la fuerza de trabajo y el último los bienes de consumo de las familias.

Observamos entonces una inversión de propósitos entre los dos tipos de intercambios. D-M-D’ tiene por objetivo la acumulación de valor de cambio y la máxima ganancia D’-D, mientras que M-D-M busca la maximización del valor de uso.

Ahora bien, ¿cómo se originan crisis en el sistema capitalista?

Primero, la circulación se puede alterar si la ganancia desaparece o se vuelve negativa, ello teniendo por consecuencia una retirada de los capitales del sistema de intercambios hasta que ellos vuelvan a ser rentables.

Segundo, si la ganancia, aun siendo positiva está inferior al umbral llamado tasa usual de ganancia que los capitalistas consideran como el límite de rendimiento del intercambio. En este supuesto, las operaciones se ralentizan y desestabilizan el sistema.

Los teóricos posteriores a Marx vinieron añadir unas precisiones a estas afirmaciones. Dentro de la clase capitalista, distinguen entre los poseedores de capital y los empresarios. Así se introduce el concepto de intercambio financiero cuya ganancia se halla en el tipo de interés y responde a la misma lógica de búsqueda de máximo beneficio que los demás intercambios.

4. Los dos tipos de crisis:

Las causas de las crisis residen en los factores que influyen en la tasa de ganancia.

Ello puede ocurrir en dos supuestos distintos.

Primero, las mercancías se venden y compran a su precio de equilibrio, e interviene una bajada de la tasa de ganancia como consecuencia ruptura en el sistema por una de las razones anteriormente evocadas.

Segundo, ocurre subproducción y el consiguiente descenso del precio mercado acaban con el precio de equilibrio. Entonces disminuye la tasa de ganancia.

En los dos casos la tasa de ganancia es la clave de bóveda de la crisis y ello se explica por la naturaleza del sistema capitalista orientado hacia el constante proceso de acumulación.

Familia y Género...o el esfuerzo de un@s poc@s.

España es diferente en todo y el sistema de bienestar no iba a ser una excepción. Un sistema que se organiza en torno a la ayuda y a la cooperación de toda la familia y que gracias a este y hasta ahora ha permitido el desarrollo de la sociedad española.

Las políticas sociales en España se han caracterizado por dotar de poco contenido a las políticas familiares especificas, y las pocas que se han llevado a cabo han caído siempre sobre el peso de la mujer.

En nuestro país, la defensa de la igualdad entre mujeres y hombres constituyeron parte de las primeras medidas sociales y las ayudas familiares quedaron relegadas a la privacidad del hogar y a los arreglos privados y no fue hasta mediados de los noventa cuando se aprobaron las primeras medidas en torno a la conciliación.

Entre los cambios de la sociedad, debe citarse el espectacular aumento de la incorporación de la mujer al mercado de trabajo. Y mientras en España tratamos de “espectacular” una cifra del 67% de la población femenina dedicada al mundo laboral, en otros países del norte de Europa podemos hablar de cifras en torno al 80%. Este incremento se ve reflejado en la incorporación de la mujer al mundo educativo y tiene como resultado el descenso de la tasa de fecundidad.

Estos cambios sociodemográficos y culturales revelan que aunque ahora vivimos inmersos en un modelo en el que ambos miembros de la pareja trabajan y comparten experiencias en el hogar, no se esta produciendo una conciliación real pues lo que si podemos observar es que se produce una transferencia de responsabilidades a los abuelos o parientes como principal solución para conciliar.

El envejecimiento y el ocaso del sistema de publico de bienestar podrían explicar el auge y el nuevo desarrollo de nuevas políticas publicas encaminadas al mundo familiar y laboral.

No fue hasta 1997 cuando se celebró en España el primer debate sobre la familia para desarrollar un plan y de esta manera poder mejorar la articulación de la vida familiar y laboral. Fue con el primer gobierno conservador cuando se aprobó un Plan Integral que planteaba cuatro objetivos fundamentales: mejora de la calidad de vida en el entorno familiar, la promoción de la solidaridad intergeneracional, el impulso a la labor de las familias y el especial apoyo a familias con necesidades concretas.

Pero, he aquí cuando chocamos de nuevo con los tópicos y clichés de la política y de la sociedad. El PP con estas medidas y con su programa electoral buscaba mantener y extender una imagen de “familia tradicional”, mientras que hasta entonces los partidos de izquierda no se planteaban orientar parte de su programas políticos a las políticas dedicadas a las familias, pero si a la igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres.

Tendremos que esperar hasta el 2004, para que el PSOE incorpore a su programa electoral a las familias como “eje de las políticas de bienestar” en torno a dos objetivos:

-   ubicación de la familia como politica de bienestar

-   redefinición del concepto de familia

Durante los gobiernos del PSOE se ha tomado el pulso a la sociedad española y por ello se han podido aprobar medidas como la Ley de Dependencia, con el objetivo fundamental de apoyar la autonomía personal y la Ley para la promoción de la Igualdad efectiva entre mujeres y hombres que supuso un cambio en la concepción de la orientación de la politica a favor de las familias y las mujeres.

LEY PARA PROMOVER LA CONCILIACIÓN DE LA VIDA FAMILIAR Y LABORAL DE LAS PERSONAS TRABAJADORAS (1999)

La medida fundamental va dirigida a la incorporación de la mujer al mercado laboral y a facilitar dicha incorporación, así como la flexibilización de la jornada o el cuidado de niños o miembros dependientes. La reforma en si, pretende incorporar al hombre a ciertas tareas del hogar, pero en detrimento de las mujeres. Con la aprobación de dicha ley se aprueban determinado derechos que deben considerarse como laborales y no como universales, pues solo están dirigidos a aquellos que ya forman parte del mercado de trabajo y cumplen con los requisitos mínimos. Con la ley vinieron otros derechos que si bien y de primeras parecen positivos quedan muy lejos de ser efectivos y suponer una ayuda real para todos sus beneficiarios. Medidas como la “paga de los 100 euros” destinada a todas aquellas madres trabajadoras con hijos menores de 3 años se limitaba a ser una deducción fiscal de hasta 1200 euros anuales que no atendía al nivel socioeconómico. Sería importante en estos casos, no jugar con la “tacañería”, así como mejorar las posibilidades y condiciones laborales para estas mujeres.

Leyes como estas, considero que, son positivas si se atiende al suficiente numero de agentes sociales y que estos puedan intervenir para dar su punto de vista. Pero no fue este el caso pues no se generó el suficiente debate público y su tramite parlamentario paso de puntillas.

La reforma en si, no supuso costes adicionales porque estos fueron asumidos por los propios empleadores o bien por los propios trabajadores.

La Ley de Conciliación otorga a la mujer en exclusiva una posición para que sea ella la que concilie, cuando en realidad lo que se debería perseguir es que la mujer pueda elegir cuando quiere trabajar dentro o fuera de casa o cuando podría compatibilizar ambas cosas.

LEY PARA LA IGUALDAD EFECTIVA DE MUJERES Y HOMBRES (2007)

Esta Ley pretende “combatir todas las manifestaciones aún subsistentes de discriminación, directa o indirecta, por razón de sexo”, promoviendo la igualdad real entre mujeres y hombres.

El objeto es hacer de la igualdad entre los sexos el eje principal de cualquier política orientada a las mujeres, así como estimular su incorporación al mercado de trabajo. Entre las medidas adoptadas, podemos destacar la negociación de planes de igualdad en empresas o la incorporación de mujeres en los Consejos de Administración de la grandes empresas.

Finalmente nos encontramos, con que la Ley incluye un permiso remunerado de paternidad de disfrute exclusivo del padres.

Pero se ponen en funcionamiento medidas “vacías” que si bien, ayudan a situarnos a menos distancia de otros países europeos en materia de politicas familiares y de conciliación, en este caso solo tienen como objetivo un fuerte impacto mediático y podrían suponer un “estimulo para la natalidad” en declaraciones del Gobierno del PSOE.

En general se refuerzan los controles antidiscriminatorios y se incluyen ciertas medidas que persiguen las igualdad de derechos a través de la discriminación positiva, pero desde las posiciones más conservadoras se critica que se trataría más de una reforma ideologica y que no responde a las necesidades de la sociedad.

Para finalizar podríamos comentar que España es lo que es y nunca si no es por obligación van a surgir de nosotros mismos políticas que realmente sean lo que necesitamos. Las dos anteriores leyes citadas, son el ejemplo más claro pues estaríamos hablando de que tienen su origen en directivas europeas y estas no serían mas que su transposición a nuestro código.

Más allá de esto, podemos observar que en materia de politicas de familia y de conciliación tenemos una clara falta de orientación y de coherencia tanto en los colectivos, como en los resultados pretendidos a obtener y debido a la falta de consenso es probable que algunas de esta medidas no tengan un desarrollo largo y efectivo.

Hoy me he levantado caprichoso: necesito un aeropuerto nuevo y que además este bien conectado por AVE , por si acaso.

Lleida, Ciudad Real y Castellón ya tienen SU aeropuerto. Albacete, Calatayud, Segovia o Antequera disponen de SU estación de AVE. Madrid y Barcelona están rodeados de autopistas. 

El gasto hecho por España en los últimos años en nuevas infraestructuras no tiene precedentes. El resultado está a la vista: hoy está a la cabeza en Europa en kilómetros de autovía y tras las últimas inauguraciones de alta velocidad nos hemos colocado primer puesto a nivel mundial, y el numero de aeropuertos en construcción o en proyecto se incrementa alarmantemente llegando casi a las 60 instalaciones para el año 2020.

Por eso, planteo dos preguntas: La primera es, a la vista de la crisis, España se podía permitir ese honor. La segunda es si lo hecho estaba bien planteado.

¿Hasta cuando durará la locura de nuestro políticos por poner una aeropuerto en cada ciudad? La resaca de los últimos años en que todos éramos ricos sigue dejando instalaciones en una situación de letargo semi-permanente. 

Desde el ministerio de Fomento se destaca la necesidad de que existan en España aeropuertos de bajo coste al igual que hay aerolíneas de "low cost" para buscar la rentabilidad de esas instalaciones que actualmente no la tienen para que de esta manera se consiga una rebaja en las tasas aeroportuarias.

La competitividad de los aeropuertos es determinante sobre todo para un sector tan importante para la economía española como es el turismo, dado que tres de cada cuatro turistas llegan al país por avión.

Con medidas como esta se pretende rebajar el coste de las tasas a las compañías aéreas, pasando de 740 millones de euros a 400 millones,  es decir una rebaja de prácticamente un 50 %.

El aeropuerto de Ciudad Real es una ruina sin apenas pasajeros. En Murcia, una comunidad  prácticamente en bancarrota, se construye con un aval de 200 millones de euros del gobierno regional, un nuevo aeropuerto internacional privado con lo que en un radio de 80 kilómetros habrá tres aeropuertos, uno el internacional de Alicante y el de Castellón. El de Huesca lleva sin vuelos regulares desde el año pasado por no hablar  de Lleida, que  no encuentra líneas aéreas que quieran volar allí. Alrededor de Vitoria existen 5 aeropuertos a menos de 100 km: Burgos, Logroño, Pamplona, San Sebastián, Bilbao y Santander aparte del propio de Vitoria.

El desarrollo del turismo requiere de buenas infraestructuras, si. Eso nadie lo pone en duda. Pero Madrid-Sur no es Madrid, es Ciudad Real, y esto no es desarrollo ni fomento. Y a la larga, trae consecuencias.

Ya cambiando de transporte, en el año 1999 el gobierno de José María Aznar presento el Plan de Infraestructuras 2000-2007 donde se planificaba la construcción de 7200 km de alta velocidad con el objetivo de unir todas las capitales de provincia y las grandes ciudades con Madrid. A partir del 2004 el nuevo gobierno continuó esa tendencia y dinámica. España es el segundo país del mundo en longitud de lineas de alta velocidad solo superada por China, con la sustancial diferencia de la población y el tamaño de ambos estados.

Se están construyendo lineas tan importantes y necesarias como son Zaragoza-Teruel, Cáceres-Badajoz o Alcázar de San Juan-Jaén...y claramente de urgente necesidad. Lineas tan urgentes como estas, una vez construidas y puestas en funcionamiento comienzan a cerrar. Hablamos de la linea directa Toledo-Cuenca-Albacete que cerró a principios de Julio debido a unas perdidas diarias de 18000 euros y tras suponer un coste de 3500 millones.

En realidad todas las lineas de alta velocidad construidas en España son deficitarias y ese es el principal motivo por el cual otras grandes potencias mundiales no tengan previsto planes de desarrollo para este tipo de infraestructuras y otras prefieran centrarse en el mantenimiento y desarrollo de las lineas ya terminadas y puestas en funcionamiento.

Por todo esto, ¿tiene algún sentido?, ¿son racionales las inversiones que se realizan para conectar las ciudades de Madrid y Barcelona?, ¿son necesarias estas inversiones?, ¿en que clase de carrera estamos participando?.

Mejor, imposible...Cuando eramos ricos por Jordi Évole